隨著技術的發展，發動機的功率越來越大，這種冷卻技術已經不能有效的降低發動機工作溫度了于是出現了水冷技術，在發動機（缸體）上開有好多溝槽，冷卻水通過水泵加壓流過溝槽，直接把發動機工作的時候產生的熱量吸收走再到另外的散熱器中把熱量散發到空氣中。由于水的熱容量（單位質量的物體每升高一攝氏度所吸收的熱量）比空氣大的多，所以水冷卻發動機的效率要比空氣冷卻（風冷）的效率大的多。

合理調整冷水機中間壓力和中間溫度。中間壓力和中間溫度與冷凝溫度、蒸發溫度以及高低壓機的容積比有關。值得注意的是，在實際操作中，必須保持中間冷卻器的正常液面。這不僅有利于降低高壓機排氣溫度，防止積碳形成，而且有利于降低節流閥前制冷劑液體的溫度，提高單位制冷量，提高制冷系數。

總所周知，冷水機這類工作量大的制冷機器消耗也大，若長期使用，出現小問題不好好處理就會釀成大矛盾，隧道冷凍機電話，比方說出現工業冷水機內壓縮機系統回油困難、蒸發溫度不正常、排氣溫度過高、液擊等等。讓我們看看有哪些故障需要注意的。     回油困難     壓縮機頻繁啟動導致回氣管內來不及形成穩定的高速氣流，潤滑油留在管路內。回油少于奔油，壓縮機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，系統越復雜，回油問題就越突出。     

排氣溫度過高     回氣溫度高（吸氣過熱度大）、壓縮比高、冷凝壓力高、冷凍油冷卻不行，電機加熱量過大、制冷劑的原因。     液擊     吸氣溫度過高，即過熱度過大，導致冷水機組壓縮機排氣溫度升高。吸氣溫度過低，制冷劑在蒸發器中蒸發不完全，降低了蒸發器換熱效率，隧道冷凍機用途，濕蒸汽的吸入會形成壓縮機液擊。

若低溫冷水機冷凝壓力過低，隧道冷凍機，節流閥供液動力不充沛，高壓液管受到加熱因素的影響，都會降低節流閥的能力，全年性控制冷凝壓力是勢在必行的。通過調節冷凝器的熱交換能力可對冷凝器的壓力進行控制。當冷凝器換熱增大時，壓縮機（渦旋、活塞）排出的氣體得以充分的凝結，冷凝壓力逐漸的下降；削弱冷凝器換熱性能，則冷凝壓力不斷上升。接下來看看冷水機組的詳細操作步驟：

調節冷卻水流量的控制冷凝壓力。在冷凝器冷卻水出口管上安裝調節閥。水量調節閥有兩種模式：一種是用冷凝器冷卻水出口處溫度間接發信的溫度式水量調節閥。它有一個感溫包，插在冷凝出水口出。當水溫升高時，閥開大；水溫降低時閥關小。另一種是用冷凝壓力直接發信的壓力式水量調節閥，從冷凝器引出壓力信號。當冷凝壓力逐漸升高時，隧道冷凍機維修，閥門開大；冷凝壓力降低時，閥門關小，從而改變冷凝器的冷卻水流量。