冷水機上的節氣門是燒壞的。

關于低溫冷水機低壓負值電磁式現象殼體無熱感，用萬用表RX10測得的電磁式現象。

對策：可以單獨更換同類型的同型。

第二，閥芯被擱置。

這種現象是不開、不閉作用，

安裝冷庫擱置在關閉位置時，低壓為負，沒有制冷循環。

把車停在開啟的地方，停下來后，低氣壓會迅速平衡，在駕駛時容易引起液出。解決辦法是清洗。

第三，封閉不嚴。

出現的現象是：停了一段時間高低壓就迅速平衡，世界時勢有時有液象，解決的辦法是調換鐵心。

三通裝置油堵，臟堵。

出現的現象是微堵狀態下有冷感或結霜，直至全堵，低壓偏低，影響制冷循環。

壓力控制器不會產生任何動作。

主要表現在：（1）線路故障或接錯；（2）電接點拉毛或粘連；（3）冷藏室中的工程機械動作元件失效；（4）連接處的油堵；（5）無信號輸入；（6）泄漏；

第五，失控

其主要特點是：（1）調節值錯誤；（2）位置偏差；（3）機械元件變形和彈簧力的變化；（4）高低壓信號接錯，信號管變形或彎曲引起內阻；（5）壓力控制器在遠冷庫制冷控制系統中的常見故障分析處理。

冷凍機上的節氣門上的節氣門燒壞。

低壓負值電磁式現象殼體無熱感，用萬用表RX10測得的電磁式現象。

對策：可以單獨更換同類型的同型。

閥芯擱死現象為無開閉作用。

在閉合狀態下，低壓為負值，沒有制冷循環。

放置于開啟位置，停車后迅速保持高壓平衡，駕駛時容易引起液態泄漏，解決辦法是清洗。

1、制冷系統負荷=室內負荷+再熱負荷+新風負荷。如果空調系統總負荷是由空調負荷概算指標算出來的，則制冷系統負荷=空調系統總負荷。

2、選擇電力驅動的冷水機組時，當單機空調制冷量Q>1163kw時，宜選用離心式冷水機組：當Q=580-1163kw是，宜選用離心式或螺桿式冷水機組：當Q<580kw時，宜選用活塞式冷水機組。當冬季室外平均氣溫高于-10℃時，方可選用熱泵式冷熱水機組。

3、電力驅動的制冷機的制冷系統COP比吸收式制冷機的熱力系統s高約三倍以上。消耗有低到高的順序為：離心式、螺桿式、活塞式、吸收式。因此，只有當有合適的熱源特別是有余熱或廢熱可以利用的場所，或電力缺乏的場所，才宜選用吸收式制冷機。

4、制冷機制一般以選用2-4臺為宜，中小型規模宜選用2臺，較大型可選用3臺，特大型可選用4臺。機組之間要考慮互為備用和輪換使用的可能性。制冷機房內可采用不同容量的機組搭配的組合方案，以節約能耗。

5、選擇制冷機時應考慮對環境的污染：一是噪音與振動，要滿足周圍環境的要求：二是制冷劑對大氣臭氧層的危害程度和產生溫室效應的大小。

6、對于冷水機組臺數的選擇應盡量避免選用單臺機組，在條件允許的情況下，可選用兩臺或以上的冷水機組，這樣可不考慮備用機組，而且在負荷變化的。

當發現油分離器內油位在下降時，立即將機組調至手動模式，限制壓縮機負荷，以50%為限能量；

二是使凝結壓力上升；

在允許的范圍內，將低氣壓警報值及停機值降到低，盡可能保持機組的正常運行；

如果此時油位和蒸發器內的壓力仍然很低，要考慮是否油全部跑進蒸發器內了。看著蒸發器的鏡片，是否有大量的白色泡沫在滾動，如果有，說明油都在蒸發器里，反之則在冷凝器里。

（1）油在蒸發器中，此時要密切注意冷凍水的溫度，可適當減少其流量，讓水的水溫降下來，在迅速增加流量時，水溫將超過制冷劑的飽和溫度，制冷劑將發生劇烈沸騰，冷凍油將被吸入壓縮機中，排泄溫度將超過制冷劑與油之間的溫度，從而使油分離。多次多次，油就會被吸進油分離器。

2、機油在冷凝器中，此時不必太注意水溫，只要機組能正常運轉基本沒有大問題。只要將膨脹閥逐漸打開至大，等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，從蒸發器內的視液鏡可以看到大量白色泡沫，即油已從冷凝器進入蒸發器。只需重復（1）個步驟，油就可以很快回收。